（中心访叙）：动力电池是新能源汽车的中央部件。截至2024年岁暮，我国新能源汽车保有量已达3140万辆，动力电池装车量多年环球当先。新能源汽车费产振奋斗展的同时，动力电池如何更好地举办接收、收拾呢？本年2月，国务院常务集会审议通过了《健康新能源汽车动力电池接收诈欺体例步履计划》，从巩固顶层安排、深化准则研造等方面临新能源汽车动力电池的接收诈欺提出了鲜明恳求。按照工业和讯息化部等部委的法则，自2016年起，乘用车坐褥企业务必为电池、电控、电机“三电”等中央合节部件供应起码8年或者是12万公里的质保，到客岁岁暮，正好8年。这意味着，从近期入手，每年都将有肯天命方针动力电池质保到期，这些电池如何办？
前段年华，记者正在河北保定一家新能源汽车4S店遭遇了车意见先生，2016年他采办了一台新能源汽车，8年多年华过去了，电池续航不单衰减得很重要，并且还过了质保期。通过一番注意的研究，张先生最终拔取了换新车的计划。
现正在，像张先生云云拔取报废更新或以旧换新的新能源车主不正在少数。究其出处，一是8年质保期事后，电池续航才气降落，换电池代价不菲；二是新能源车以旧换新各式补贴策略到位。2025年1月，国度发扬转变委、财务部颁发《合于2025年加力扩围实行大周围设置更新和消费品以旧换新策略的知照》法则，个别消费者报废2018年12月31日前注册注册的新能源乘用车，并置备纳入《减免车辆采办税的新能源汽车车型目次》的新能源乘用车，单台补贴2万元。
北方工业大学汽车费产改进磋商中央磋商员张翔：“新车的技能目标比以前的车的技能目标有很大的抬高，例如正在8年前买的车，充一次电可以只可跑一百多公里，现正在的车可能跑四五百公里，并且代价也很省钱，国度也有补贴。”
目前，新能源汽车以旧换新正处于炎热的形态，企业也正正在收拾大方的二手新能源汽车，而无论是二手车更新，如故拔取调动电池，都意味着会爆发大方的废旧电池。联系数据显示，到2030年，我国动力电池退伍量将到达350万吨。那么，大方的退伍电池流向哪里？又该奈那收拾呢？据清楚，退伍动力电池含有锂、钴、镍等多种金属和化学物质，借使操作不模范和收拾失当，极易激发失火、爆炸等平安变乱，同时，重金属、无益物质还会对泥土、水源、氛围等变成情况污染。为治理这一题目，从2018年起，工业和讯息化部先后颁发了5批次共计156家废旧动力电池梯次诈欺和再生诈欺“白名单”企业。正在湖南宁乡高新技能开拓区，记者走进一家 “白名单”企业，看到车间各条坐褥线正正在举办收拾功课。对待退伍动力电池收拾诈欺，目前首要有梯次诈欺和再生诈欺两种办法。所谓梯次诈欺便是正在平常境况下，当电池容量正在50%至80%时，接收企业会将退伍动力电池拆解重组，之后动作应急电源、储能设置等一直服役。当电池容量正在40%以下时，平常就会采用再生诈欺的办法。
正在采用再生诈欺办法时，接收企业会对退伍电池举办拆解、分裂等收拾，提取个中的锂、钴、镍等原原料，“再生”为新电池。目前，良多“白名单”企业都设立了接收渠道和物流搜整体例，接收公交车、出租车、网约车、电动两轮车等场景退伍的废旧动力电池，完毕了废旧动力电池的梯次诈欺和再生诈欺。
据记者清楚，无论是梯次诈欺如故再生诈欺，都对企业提出了较高的技能恳求。河北的一家“白名单”企业以再生诈欺为主，每年可能收拾废旧电池原料一万多吨，产物包含铜粒、铝粒、钢壳、隔阂、正极原料和负极原料等等。
河北顺境环保科技有限公司坐褥部主任李红磊：“总共坐褥流程中，咱们统统废气的采集管道，包含物料的输送管道，一概采用封锁式管造输送体例，有用避免废气表泄。废气通过管道输送到环保收拾设置上，通过层层收拾，确保每次排放都吻合国度准则，有用避免坐褥流程中对大气的污染。”
业内广博以为，动力电池接收资产目前正处于发扬期，但同时也确实存正在少少痛点难点。按照国务院发扬磋商中央的考察磋商陈诉显示，截至2023年岁暮，中国新能源汽车动力电池模范化接收率亏损25%，大局部废旧电池都流向了少少游走正在“灰色地带”的非合规企业。这些“幼作坊”式的非合规企业缺乏坐褥天分和技能堆集，粗放筹备，存正在不少平安和环保危急。
正在华南某地一家特意从事锂电池电芯批发的企业，正在少少芜乱且消防举措都不完好的厂房里，从分别途径接收来的废旧锂电池被私行拆解又从新拼装后，源源不时地流入了终端市集。
清华大学核能与新能源技能磋商院教练徐盛明：“（废旧）锂电池表面上是危废，由于它有35种化合物，内里有7种是告急化学品，是告急废料。锂离子电池污染真正正在哪里？是拆开的时刻，内里的电解质六氟磷酸锂见了水蒸气从此，会判辨成氟化氢进入氛围。”
除了有平安和环保隐患，非合规的“幼作坊”本钱低，往往采用抬高接收代价的办法获取资源，而合规企业正在厂房、设置、环保收拾等方面加入较高，是以缺乏代价比赛上风，这就导致局部正途电池接收企业产能“吃不饱”,盈余情形堪忧。
造造于2016年的天津巴特瑞科技有限公司是一家“白名单”企业。近几年，他们出席草拟了多项国度准则，但即使是云云一家企业，因为原原料匮乏，2024年至今企业开工率只可到达40%50%。就拿收拾量来说，企业产能是1万吨，现正在收拾量只要5000吨。
从投资本钱、环保本钱、采购本钱以及拆解工艺等几方面，这家企业的肩负人给记者算了几笔账。起初从投资上，合规企业若项目年产5000吨电池级碳酸锂，则项目总投资估计到达8.36亿元，固定投资需到达7.74亿元；环保加入须要到达3500万元。采购上，合规企业的电池采购报价简略是7600元/吨，而非合规的“幼作坊”采购报价可达8600元/吨，乃至更高。结果正在拆解工艺方面，合规企业和“幼作坊”的区别最大，非合规的“幼作坊”拆解投资仅几十万元，电池拆解本钱可局限正在1500元/吨以内，合规企业拆解本钱则正在3000元/吨以上。
张翔：“这个行业还处于发扬初期，跟咱们国度是环球最大的新能源汽车市集原本是不吻合的，它没有同步跟进。须要当局巩固禁锢，是以当局要出台策略，来苛苛地料理这个行业，让这个行业朝壮健的对象发扬。”
2024年12月，工业和讯息化部修订颁发了《新能源汽车废旧动力电池归纳诈欺行业模范要求（2024年版）》，恳求企业正在冶炼流程中，锂接收率从85%抬高至90%，电极粉料接收率不低于98%，杂质铝含量需低于1.5%等。指示企业深化技能改进，提拔工艺秤谌。同时提出企业应设立产物可追溯、仔肩可根究的质地保证机造，弥补再生诈欺产物强造性准则恳求，进一步提拔归纳诈欺产物格地。
中国物资再生协会会长许军祥：“这原本给咱们这个行业立一个门槛，现正在良多企业不立门槛就一哄而上。咱们正在这些方面作出法则的时刻，实质上是（法则）从事这个周围的企业的总投资，要有肯定的才气，要采办少少设置，要有肯定的技能权术、有很好的工艺，知足这些要求的企业，咱们才干把这些管事落到实处。”
业内人士还以为，退伍动力电池的模范化料理要点要从泉源抓起，深化车企和电池企业的坐褥者仔肩延迟造，由汽车坐褥企业或电池坐褥企业团结接收后，交由“白名单”企业举办收拾，从而避免退伍电池流入非合规的“幼作坊”。
中国汽车流畅协会副会长王都：“咱们倡议动力电池全人命周期，都应当有坐褥者仔肩延迟轨造。由坐褥者对总共全人命周期来肩负，让它正在操纵的时刻要平安，报废的时刻、拆解再诈欺的时刻，肯定不要对社会情况变成污染。这个相当要紧，咱们以为应当由坐褥者从泉源来做起。借使企业都负起了主体仔肩，当局再有力地举办劝导、导向，那么新能源动力电池这一块，包含报废拆解就会走上正道，这也是新能源汽车念要壮健发扬相当要紧的前摘要求。”
现时，我国新能源汽车动力电池已进入周围化退伍阶段，统统提拔动力电池接收诈欺才气秤谌尤为要紧。就正在上个月，国务院常务集会审议通过《健康新能源汽车动力电池接收诈欺体例步履计划》，提出要深化全链条料理，出力买通堵点卡点，构修模范、平安、高效的接收诈欺体例等方针和恳求。业内人士以为，国度对健康新能源汽车动力电池接收诈欺体例作出陈设，开释出了加快发扬新能源汽车动力电池接收诈欺资产的明显信号。
要完毕电池接收诈欺资产的提质提速，离不开当局和行业的协同共进。当局应当容身资产落地，着重正在规则完好和深化禁锢两个合节维度发力。规则层面，需构修体例统统的规则体例，懂得界定各出席主体的权柄和职守。禁锢层面，要整合涣散正在各部分的禁锢力气，打造全方位、多主意的禁锢搜集，模范行业序次。而行业本身同样须要踊跃主动动作，将巩固自律摆正在要紧地点。
